Подробности около разни ремонти на 159

[undy]

И ако е пълен резервоара помпата дърпа отгоре,така ли? Или на половина като е дърпа от средата? Помпата е фиксирана и смуче от едно и също ниво. Задълбавате май в грешна посока.
Не ми се вярва проблема да е заради студения мотор,нито пък заради малкото гориво. По скоро си има някаква грешка...я турбо,я маркуч,я клапан,селеноид...ЕГР(ако има)....и още 20 неща.
Та една диагностика ще покаже.

[mirchozo]

Първо трябва да се прочете грешката. После ще умуваме от какво може да е. Пълния резервоар спомага за по-доброто охлаждане на горивната помпа, също и намаляването на конденза по стените на самия резервоар. Както казаха колегите по-горе, може да са няколко причините.

Пс Аз също ще добава още едно : медуза по корпуса на помпата в резервоара, вследствие на "заразена" с бактерия нафта. Ако ще вадиш помпата, задължително оглеждане на резервоара с фенерче и почистване ако има нужда.

[Doctora88]

Тъй, ДПФ и ЕГР при мен са оперирани, тъй че не би трябвало да има проблем от там, но скокнах до Ромпетрол и заредих, след което тръгнах от Дружба към Хладилника и на София ленд грешката изчезна! Прибрах се, гасих, палих, гасих, палих и не светна повече... нямах пушеци нито проблем с вървежа докато светеше грешката...А относно количеството гориво не казвам, че помпата си сменя позицията а се чудя дали е възможно да се плават някакви боклуци отгоре на нафтата и когато падне нивото на горивото съответно и боклуците да падат и да ги засмуче помпата, но това беше просто разсъждение, което нз дали е възможно да се случи Та както и да е, сега не свети грешка

[mirchozo]

При всички положения е добре да хвърлиш едно око на регистрираната грешка.

[Doctora88]

Да, ще погледна задължително, но знаете ли, от известно време на сам се заслушвам, когато подавам газ от към двигателния обсег се чува един звук все едно нещо малко, се подмята в двигателя, не знам как точно да го опиша...опитах се да го запиша, но не се чува от записа достатъчно различимо. Представете си все едно да сложите кламер в консервна кутия и да я друсате, някакъв подобен е звука и се чудя, понеже, когато махаха клапите 2 ги нямаше а една беше паднала в колектора и я извадихме, но в сервиза ми казаха, че най вероятно е ремонтиран двигателя защото няма как 2 клапи да са паднали и аз да си карам безпроблемно 10 000км... та се чудя възможно ли е нещо да е паднало или да е останало в цилиндрите или някъде там? Или пък по лошо, клапите да са там, да не е ремонтирана и по някакъв начин да си карам до сега без проблем? В сервиза ми казаха относно това " ммм не звучи добре " и толкоз!?

[KroGh]

Колеги, има ли шанс да бодна "това" на плеъра? https://www.aliexpress.com/item/Micr...999.295.sumoh7
С навигация съм и CD changer :/
Някой подкарвал ли е такъв кабел ?

[Grishata]

Колеги, има ли шанс да бодна "това" на плеъра? https://www.aliexpress.com/item/Micr...999.295.sumoh7
С навигация съм и CD changer :/
Някой подкарвал ли е такъв кабел ?

Аз пробвах такъв бо само аукс и не можах да го подкарам На навигация

Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

[powerf00l]

Те хората са го написали... :/

[Doctora88]

Тъй, някой може ли да ми каже дебелия маркуч за какво е? От там ми бягаше маслото и след като смениха един О- пръстен там, теча и на щека и на борд спря а и на самото място вече не омаслява, но в сервиза ми казаха, че не е нормално да има масло там, че това масло ходи там или от турбото или от двигателя, че нямало работа там и не се връщало в двигателя, но при положение, че на щека и борд си е ок маслото значи би следвало да се връща в двигателя?! Тааа някой, който разбира нещата , ако може да ми пусне 1,2 реда как стоят нещата? Освен това ми казаха, че този о-пръстен не бил предназначен да задържа маслото и щял пак да протече и, че нямало как от там да ми е избягал 1 литър масло за 9 000км , но ето, че след смяната на о-пръстена масло не бяга...

[mirchozo]

Тая дебелата тръба е за входящия въздух (ако правилно се ориентирам коя имаш предвид). Вариантите са няколко : проблем с турбото, запушена картерна вентилация заради която количеството маслени пари вместо да отиват в ония утайник зад мотора отиват през тръбичката преди турбото и оттам през него и кулера към мотора. Ако имаш голяма загуба на масло, много внимавай. Тогава турбото може да напълни кулера с масло, а понякога това масло тръгва към мотора и колата се форсира на макс като не изгася докато не свърше маслото. В този вариант гасиш на скорост по най-бързия начин.

Принципно е нармолно да има омазняване, но не и да имаш липса на масло по щеката. А за литър и нагоре изобщо не е нормално. Провери кулера да не е пълен с масло че...

[Doctora88]

Ще го проверя, но при положение, че след смяната на о-пръстена престана да бяга маслото и по щека и по борд, си мисля, че не ходи в кулера?! Но все пак ще го проверя колега, че да спя спокойно��

[Doctora88]

Колеги, открих от какво е този шум, все едно нещо се подмята в цилиндрите! Качих колата на канала, застанах отдолу, баща ми подаде гас и хопааа чива се от катализатора! Явно се е поразпаднал вътре... Сега искам да попитам според вас да го махам ли или да го сменям? И ако го махна трябва ли да се прави нещо софтуерно?

[marin_mv]

Извинявам се ако въопроса не е за тази тема. Остават още около 1000км до смяна маслото и индикаторите на таблото вече постоянно дават, че нивото е две черти под максимума. Щеката ми за масло е леко разтегната и немога да преценя какво е нивото. Искам да купя нова щека, но никъде не намирам. Някой може ли да помогне.

[mirchozo]

Относно катализатора, режеш, махаш, софтуерно изключване на дпф и егр и бой.

Относно щеката, в раздел продава имаше 1.9 159 на части, втора ръка щека ще ти върши работа предполагам.

[marin_mv]

Относно катализатора, режеш, махаш, софтуерно изключване на дпф и егр и бой.

Относно щеката, в раздел продава имаше 1.9 159 на части, втора ръка щека ще ти върши работа предполагам.

Благодаря! Вече пробвах с щека втора ръка и имаше забележки. Честно казано предпочитам нова, но никъде не намирам за момента ....